Drogurile, soferia si.. ma bine lasa

Praslea cel voinic, Arrabella, Spanul, Ochila, Somnorici, Zmeul sunt doar dintre cele cateva personaje in a caror piele multi isi gasesc modul de refulare din propriile frustrari sau mai stiu eu ce alte cauze, modul de a intra in pielea lor avand mai multe nume: LSD, Ecstasy, Cocaina, Hash, heroina, alcool.. etc.

Din pacate anual mor oameni din pricina astor iresponsabili si toate campaniile, menite sa reduca procentul celor ce consuma si apoi sofeaza, incearca prin diferite metode, mai amuzante sau.. nu, sa ii induplece pe iresponsabili.

Soferii depistati conducand autovehicule inchiriate sub influenta stupefiantelor sau a bauturilor acloolice sunt amendati de catre firma de inchirieri auto cu 500 euro.

BMW lanseaza versiunile M pentru x5 si X6

Preturile pentru modelele BMW X5 M si BMW X6 M comercializate in SUA au ajuns “accidental” pe internet. Potrivit

documentelor, BMW X5 M porneste de la 85.400 de dolari, iar BMW X6 M de la 88.900 de dolari. Desi vehiculele sunt destul de scumpe, reusesc totusi sa aiba un pret

mai mic decat cel al modelelor cu care rivalizeaza, respectiv Mercedes ML63 AMG (90.100 de dolari) si Porsche Cayenne Turbo S (124.800 de dolari).

Ambele modele

BMW sunt echipate cu un propulsor V8 twin-turbo de 4.4 litri, care dezvolta 555 CP si un cuplu de 678 Nm, cuplat la o transmisie sport M, care ofera trei moduri de condus: Sport, M Manual si Automat. Noile X5 M si X6 M sunt capabile sa ajunga de la 0 la 100 km/h in doar 4.5 secunde, iar viteza

maxima este limitata la 250 km/h. Spre comparatie, Mercedes ML63 AMG dezvolta 503 CP si un cuplu de 630 Nm, iar Porsche Cayenne 550 CP si un cuplu de 749 Nm.

Pe lista dotarilor pentru noile modele BMW se afla suspensiile sport M tunate, noi bare de protectie care ofera masinilor un look mai agresiv, jante de 20 de toli si un sistem de franare imbunatatit, comparativ cu cel disponibil la modelele “normale”.

Dintre noutatile de la interior mentionam scaune fata sportive, imbracate in piele Merino si volan sport.

Mda, pai era si cazul sa se autosesizeze si domnii de la BMW in privinta SUV urilor (SAV in cazul X6), nu de alta dar concurenta directa, Mercedes, aveau pe mai toate modelele “jeep like” varianta AMG, si destu de multi pasionati si fani BMW suspinau ca nu au si ei M pentru jucariile lor.

Asteptarea a fost perfect calculata, pentru ca BMW sa paota dezvolta puterile peste cele ale concurentei, dupa cum se stie, multi cumpara dupa hartie si faimoasa intrebare “cati cai are nenea?” sau “cat baga!?”, asadar, a depasit AMG si Cayenne, dar cu ce pret? Pretul traditiei BMW, un BMW care pentru un adevarat pasionat nu mai este un  pur sange dement si care acum isi incordeaza muschi prin anabolizante si prafuri gen.. doua turbine care isi fac treaba mai mult decat prompt. Nu ca si concurenta nu ar fi dopata, dar totusi.. BMW pentru cei ce iubesc BMW insemna motor .. aspirat, dar vremurile se schimba si este dovedit ca pasiune = faliment, asadar BMW a trebuit sa alinieze oferta vis a vis de cerinte.

In continuare, nu ne ramane decat sa speram ca un nou cutremur ne va aduce un castig la loto, iar o noua criza eventual ieftinirea unui M pana la rangul de Logan.. oh da, dar pana atunci, puteti lua un BMW la drive de inchiriat seria 5 sau seria 3 la preturi imbatabile, vizitati pagina de rent a car.

Aeroport la Brasov

Brasovenii vor avea aeroport

Brasovul, una dintre cele mai cunoscute zone turistice din Romania si din estul Europei, va avea aeroport. Astfel, incepand cu data de 15 aprilie a.c. vor fi demarate lucrarile pentru constructia aeroportului si realizarea sistemului de infrastructura si utilitati.
Costurile proiectului se ridica la suma de 80 de milioane de euro, primele 25 de milioane fiind solicitate Guvernului si alocate pentru inceperea lucrarilor.

Sa vezi si sa nu crezi. Bani de autostrada nu se gasesc, infrastructura rutiera este la pamant in toata romania iar oamenii astia gasesc totusi bani pentru un aeroport? ALOOOO.. de unde ati venit mai nene!? Ah.. am uitat; in partea aia a tarii oamenii sunt un pic altfel si responsabilitatea este pusa inca la nivel de valoare si nu ca un lips necesar intru a deveni politician sau administrator local precum este in restul tarii.. sud, est.

Vom avea ceva de asteptat pana se va circula rutier cu o masina inchiriata pe ruta Brasov – Bucuresti in mai putin de o ora, autostrada aia este o fata morgana inca, si asa va fi pentru mult timp de acum incolo, dar.. vom putea zbuca catre acolo.. minunat. tara tuturor posibilitatilor se da iar in stamba, intr-un an in care criza loveste de peste tot, facem aeroporturi. genial.

Logan-ul cel mai chel.. 5000 euro

STIRE:

La un pret de 5.900 euro, Dacia Logan a fost usor decosmetizata si ofera mai putin elemente de confort decat Ambiance. Sa vedem o parte din diferentele intre cele doua versiuni.

- Spre deosebire de Ambiance, Logan are barele de protectie (spoilerele) negre si nu in culoarea caroseriei.

- Jantele de otel de 15 inch nu au capac full-size ca la Ambiance, ci unul mic, care acopera doar centrul jantei, adica doar zona prezoanelor.

- La interior difera tapiteria si consola centrala, neagra si fara insertii la Logan.

- Centurile de siguranta nu sunt reglabile pe inaltime la Logan.

- La Logan, oglinzile laterale sunt reglabile manual din exterior, nu din interior ca la Ambiance.

- Nu exista comanda de recirculare a aerului la Logan.

- Logan nu are inchidere centralizata (Ambiance are – cu cheie), nu are bricheta si scrumiera si nici iluminare in portbagaj.

- Spre deosebire de Ambiance, Logan nu poate fi echipata nici macar optional cu servodirectie, airbag pasager sau radiocasetofon.

In afara acestor diferente, Logan dispune de aceleasi echipamente ca si nivelul de echipare imediat urmator, Ambiance, inclusiv ABS cu AFU (asistemta la franarea de urgenta).

In cadrul programului de innoire a parcului auto – programul Rabla – statul ofera 3.800 de lei pentru predarea unei masini vechi, asa ca pentru o Dacia Logan (cu nivelul de echipare Logan) pretul de achizitie ajunge la 4.995 euro, scrie Mediafax.

Analizati cu atentie deosebirile la nivel de echipare intre Logan si Ambiance si spuneti-ne in ce masura credeti ca se justifica diferenta de pret de 500 de euro intre cele doua versiuni.

Prima promisiune  a lui Renault cand a preluat Dacia a fost ca va realzia masina de 5 000 euro, care ulterior s-a dovedit a fi Loganul de 5 600 euro. Pe atunci nu exista programul rabla si astfel masina ramanea la banii aceeia.

Disperarea si foamea i-a fortat pe cei de la Dacia sa mai scoata inca un model .. mai chel decat.. chelul, si sa il aduca pe Logan macar pe la 5 900 euro. Sincer sa fiu la cate chestii duce lipsa, nu m-ar fi mirat ca pedala de frana sa nu fie inclusa in pret, iar volanul si oglinzile laterale sa fie trecute tot la .. optionale.

Dar pana la urma, daca bagi si o”rabla” la inaintare, iti  mai da statul inca 900 euro si ajungi cu “golanul” la 5000 de euro. De laudat ce pot spune, daca o comparam cu Dacia 1310 “cu motor cu injectie” – cum spunea abtibildul de pe luneta, atunci e.. chiar super oferta, dar daca stam sa analizam lista cu ce .. “are” ( pentru ca e mult mai scurta), nu stiu daca mai are sens sa luam in calcul o asemenea versiune. Oricat de amarat ai fi.. gasesc absolut necesar sa mai pui 500 de euro in plus ca sa ai in parcare un “minim de masina”

Loganele noastre de la rent a car insa, sunt full options, si pe motorizari de la 1,4 L si 75 Cp, la diesel 1,5 dCI 70 Cp pana la 1,6 L si 90 cp, asadar sunati cu incredere sa inchiriati o Dacia Logan.

STIRE:

Banca Europeana pentru Investitii (BEI) va acorda 7 miliarde euro sub forma de credite producatorilor auto, in prima jumatate a lui 2009, pentru productia de masini ecologice.

Presedintele BEI, Philippe Maystadt, a spus ca banca nu va acorda sprijin financiar companiilor auto aflate in dificultate. “BEI nu va oferi lichiditati pe termen scurt”, a declarat Maystadt pentru Financial Times.

Schlitt a subliniat ca imprumuturile acordate de BEI, detinuta de guvernele UE, nu au legatura cu vreo schema de ajutor pentru industria auto.
“Noi doar acordam inprumuturi si vrem banii inapoi”, a subliniat acesta.
Guvernul francez a anuntat recent ca isi va sprijini producatorii auto cu 6 miliarde euro, in timp ce Spania a anuntat ajutoare de 4 miliarde euro.

Bon.. pai sa vedem, avand in vedere asa-zisa criza mondiala, cand toata lumea alearga dupa lichiditati, vin baietii astia de la BEI si incep sa vanture un pliculetz, legat cu funda rosie.. cu o suma care ar salva multe concerne chiar de la faliment.
Tind sa cred ca au chef de mistouri la nivel inalt sau cel putin o ironizare tare ciudat nuantata vis a vis de industria auto, care momentan o putem asocia cu un taur ingenuncheat si plin de sange in mijlocul arenei.

Din moment ce specifica “…banca nu va acorda sprijin financiar companiilor auto aflate in dificultate”, este mai mult decat evident ca nu poate suna decat la bascalie anuntul lor privind imprumutul, avand in vedere ca toata industira auto este pe minus la ora actuala; ca sa n u mai spun de afirmatia total neprotrivita la un asemenea rang si intr-un asemenea context: “Noi doar acordam inprumuturi si vrem banii inapoi”, de parca s-ar fi asezat la troc si negociat, 5 pusti si un june in spatele blocului in mana cu surprize de la guma de mestecat: “dupa ce ne jucam ne dai surprizele inapoi daaaaa?!”

Daca facem o raportare si in domeniul inchirierilor auto vis a vis de criza asta, ei bine nu e cu nimic diferita de restul activitatilor de prestari servicii. Cash flow-ul in scadere ne afecteaza pe toti in egala masura si rent a car-ul nu face o exceptie, dar vom trece si prin asta ca doar nu vom muri, si noi.. si voi, in fond si la urma urmei criza asta a fost creata pentru ca mai marii legiuitori ai planetei sa paota cumpara ieftin ceva ce in mod normal ar fi putut fi foarte scump (artificial de scump intr-adevar), asadar nu au cum sa ne lase a muri, pentru ca au nevoie de noi sa le producem in continuare la randament pentru a putea repeta figura asta peste alti 20 de ani eventual.