PORSCHE Panamera

Stire preluata sotto.ro

Habitaclul difera destul de mult de cel al modelelor Porsche prezente deja pe piata, desi pastreaza – mai ales la nivelul tabloului de bord – elemente ale stilului Porsche. Consola centrala este insa deosebita si se intinde pana la nivelul scaunelor spate, delimitand clar cele 4 locuri ale masinii. Usor suprainaltata, consola centrala dispune de o multime de butoane aranjate in jurul schimatorului de viteze.

Porsche nu a vrut probabil sa primeasca criticile de a care a avut parte BMW cu iDrive, asa ca a desemnat cate un buton separat pentru fiecare comanda. Este posibil totusi sa fi exagerat putin daca ne uitam la gramada de butoane de pe consola. In rest, vedem un display mare, volan cu padele pentru schimbarea treptelor, tablou de bord cu 5 ceasuri (in mijloc tronand turometrul) si o cotiera serioasa (tot ca dimensiuni). Locurile spate, individuale pot primi, optional, propriile comenzi pentru climatizare si monitoare plasate pe tetierele locurilor din fata.

Cu ocazia prezentarii pozelor de interior, cei de la Porsche au facut lumina si in privinta motorizarilor. Initial vor fi oferite doar motorizari V8, modelul de baza, Panamera S, fiind echipat cu un V8 de 4,8 litri care dezvolta 400 CP. Acesta poate fi cuplat optional la cutia PDK, cu 7 trepte si dublu ambreiaj. Puterea este transmisa rotilor spate, acceleratia 0-100 km/h este posibila in 5,4 secunde, iar viteza maxima este de 283 km/h, in conditiile in care Porsche sustine ca valoarea consumului mediu este de 10,8 l/100 km. In aceasta configuratie, Panamera costa in Germania 98.085 euro (cu TVA inclus). Daca alege sa comande masina cu transmisia manuala cu 6 trepte oferita standard, clientul are de platit cu aproximativ 3.500 euro mai putin.

Un al doilea model este Panamera 4S, cu acelasi motor si cu transmisia PDK oferita standard, dar cu tractiune integrala. In cazul acestei versiuni, acceleratia 0-100 km/h se face in 5 secunde, iar viteza maxima este de 282 km/h. Consumul mediu declarat este de 11,1 litri/100 km. Pretul pe piata germana ajunge la 102.251 euro, cu TVA inclus.

In fine, cel mai puternic model este Panamera Turbo, care dispune de acelasi V8 de 4,8 litri, dar supraalimentat cu doua turbocompresoare, asa ca puterea maxima ajunge la 500 CP. In echiparea standard a acestui model figureaza tractiunea integrala si cutia PDK, masina putand accelera de la 0 la 100 km in 4,2 secunde. Viteza maxima depaseste 300 km/h (mai exact – 303 km/h), iar consumul mediu declarat este de 12,2 l/100 km. Pretul? Doar 135.154 euro.

Toate modelele echipate cu cutia PDK dispun de sistemul Auto Start Stop, care opreste automat motorul cand masina stationeaza in aglomeratii, pornirea facandu-se tot automat, cand soferul elibereaza pedala de frana.

Porsche loveste din nou industria auto cu un hit. Nici nu a fost lansat bine pe piata, dar va asigur ca va fi un mega succes. Si ei stiu asta evident.

Dupa ce au mizat totul sau nimic pe Cayene, si au castigat… si nu oricum, ci au castigat “an fanfare”, astfel incat din pricina acestui Cayene, PORSCHE a reusit ca de la faliment sa ajunga actionar VOLKSWAGEN in proportie de 25%. Ceva de greu de imaginat in conditiile in care grupul VW este un colos ce cuprinde inca alte 6 marci.

Panamera acopera un segment de piata foarte cautat si la moda astazi, masini sportive cu alura de limuzina, care sa ofere prestanta unui sedan pe o parte, dar care sa aiba tinuta zvelta si agresiva unui alergator sadea, pe de alta parte.

Oamanii cu dare de mana vor avea o jucarie care impaca si capra si varza aproape perfect.

Sunt sigur ca va parea in Bucuresti cu mult inaintea multor alte capitale de prestigiu din Europa. Nu de alta dar snobismul romanului cu bani isi nuanteaza cel mai bine frustrarea printr-o masina “smechera”, refuleaza  precum un closet ce a primit pe tzeava vestea cum ca la etajul 4, omologul sau a facut baia de tot c**atul, iar el pentru a arata cine e mai tare.. cine e bossul,cine e kalif-ul, se umfla din toti rarunchii.. si da pe gura pana .. pe hol.

El vecine..? cum e acum..!? Cine “mai cu talent”?…

m-a luat valul mi-e scarba.. nu.. nu de Panamera, ci de specimenele de Magheru cu ochelari de soare pe ochi noaptea.

Logan-ul cel mai chel.. 5000 euro

STIRE:

La un pret de 5.900 euro, Dacia Logan a fost usor decosmetizata si ofera mai putin elemente de confort decat Ambiance. Sa vedem o parte din diferentele intre cele doua versiuni.

- Spre deosebire de Ambiance, Logan are barele de protectie (spoilerele) negre si nu in culoarea caroseriei.

- Jantele de otel de 15 inch nu au capac full-size ca la Ambiance, ci unul mic, care acopera doar centrul jantei, adica doar zona prezoanelor.

- La interior difera tapiteria si consola centrala, neagra si fara insertii la Logan.

- Centurile de siguranta nu sunt reglabile pe inaltime la Logan.

- La Logan, oglinzile laterale sunt reglabile manual din exterior, nu din interior ca la Ambiance.

- Nu exista comanda de recirculare a aerului la Logan.

- Logan nu are inchidere centralizata (Ambiance are – cu cheie), nu are bricheta si scrumiera si nici iluminare in portbagaj.

- Spre deosebire de Ambiance, Logan nu poate fi echipata nici macar optional cu servodirectie, airbag pasager sau radiocasetofon.

In afara acestor diferente, Logan dispune de aceleasi echipamente ca si nivelul de echipare imediat urmator, Ambiance, inclusiv ABS cu AFU (asistemta la franarea de urgenta).

In cadrul programului de innoire a parcului auto – programul Rabla – statul ofera 3.800 de lei pentru predarea unei masini vechi, asa ca pentru o Dacia Logan (cu nivelul de echipare Logan) pretul de achizitie ajunge la 4.995 euro, scrie Mediafax.

Analizati cu atentie deosebirile la nivel de echipare intre Logan si Ambiance si spuneti-ne in ce masura credeti ca se justifica diferenta de pret de 500 de euro intre cele doua versiuni.

Prima promisiune  a lui Renault cand a preluat Dacia a fost ca va realzia masina de 5 000 euro, care ulterior s-a dovedit a fi Loganul de 5 600 euro. Pe atunci nu exista programul rabla si astfel masina ramanea la banii aceeia.

Disperarea si foamea i-a fortat pe cei de la Dacia sa mai scoata inca un model .. mai chel decat.. chelul, si sa il aduca pe Logan macar pe la 5 900 euro. Sincer sa fiu la cate chestii duce lipsa, nu m-ar fi mirat ca pedala de frana sa nu fie inclusa in pret, iar volanul si oglinzile laterale sa fie trecute tot la .. optionale.

Dar pana la urma, daca bagi si o”rabla” la inaintare, iti  mai da statul inca 900 euro si ajungi cu “golanul” la 5000 de euro. De laudat ce pot spune, daca o comparam cu Dacia 1310 “cu motor cu injectie” – cum spunea abtibildul de pe luneta, atunci e.. chiar super oferta, dar daca stam sa analizam lista cu ce .. “are” ( pentru ca e mult mai scurta), nu stiu daca mai are sens sa luam in calcul o asemenea versiune. Oricat de amarat ai fi.. gasesc absolut necesar sa mai pui 500 de euro in plus ca sa ai in parcare un “minim de masina”

Loganele noastre de la rent a car insa, sunt full options, si pe motorizari de la 1,4 L si 75 Cp, la diesel 1,5 dCI 70 Cp pana la 1,6 L si 90 cp, asadar sunati cu incredere sa inchiriati o Dacia Logan.