Aeroport la Brasov

Brasovenii vor avea aeroport

Brasovul, una dintre cele mai cunoscute zone turistice din Romania si din estul Europei, va avea aeroport. Astfel, incepand cu data de 15 aprilie a.c. vor fi demarate lucrarile pentru constructia aeroportului si realizarea sistemului de infrastructura si utilitati.
Costurile proiectului se ridica la suma de 80 de milioane de euro, primele 25 de milioane fiind solicitate Guvernului si alocate pentru inceperea lucrarilor.

Sa vezi si sa nu crezi. Bani de autostrada nu se gasesc, infrastructura rutiera este la pamant in toata romania iar oamenii astia gasesc totusi bani pentru un aeroport? ALOOOO.. de unde ati venit mai nene!? Ah.. am uitat; in partea aia a tarii oamenii sunt un pic altfel si responsabilitatea este pusa inca la nivel de valoare si nu ca un lips necesar intru a deveni politician sau administrator local precum este in restul tarii.. sud, est.

Vom avea ceva de asteptat pana se va circula rutier cu o masina inchiriata pe ruta Brasov – Bucuresti in mai putin de o ora, autostrada aia este o fata morgana inca, si asa va fi pentru mult timp de acum incolo, dar.. vom putea zbuca catre acolo.. minunat. tara tuturor posibilitatilor se da iar in stamba, intr-un an in care criza loveste de peste tot, facem aeroporturi. genial.

Dacia automata..

Grupul Renault a inceput comercializarea de masini Logan si Sandero cu cutie automata in tarile din zona Golfului Persic, atat sub sigla Renault cat si sub sigla Dacia. Echipate cu cutie de viteze automata cu cinci rapoarte, versiunile vor fi pastrate doar pentru pietele unde exista o cerere.Pentru Romania nu a fost luata inca o decizie, avand in vedere ca cererea este inca infima.

“Nu am luat inca nicio decizie cu privire la lansarea Dacia cu cutie automata in Romania. Aceasta decizie a fost luata doar pentru tarile din Golf, unde 80-90% dintre masinile vandute au cutie automata. Acolo, o masina cu cutie manuala nu poate fi vanduta”, a spus directorul general Dacia, Francois Fourmont.

Cutia automata va fi disponibila pentru motorul de benzina de 1,6 si 90CP.

Fourmont a adaugat a modelul Sandero echipat cu GPL va fi lansat in Italia, unde exista beneficii pentru cei care utilizeaza acest tip de carburant.

Culmea civilizatiei ajuge si la Dacia in sfarsit, si daca in anii 80 masinile automate erau deja foarte in largul lor raspandite in lume, pe vremea aia dacia se chinuia (si u reusea) sa faca 2 masini identice pe aceeiasi linie de asamblare.

Vremurile au trecut, timpusile s-au schimbat, Renault pompeaza bani in copilul de suflet Dacia, pietele emergente au nevoie de Dacia, pietele matura in criza au nevoie de Dacia, iar Dacia vine sa le serveasca la nas masinile mai ieftine decat concurenta si aduse la zi din ce in ce mai mult.

Finisarile lasa de dorit, dar nu putem ave inca pretentii, asadar, in curand se vor gasi pentru a putea inchiria si Dacia Logan cu o cutie automata.

ATV-urile interzise in Poiana Brasov

Avand in vedere ca traim in Romania bunul simt si respectul fata de cei din jur sunt doar niste idei care isi desfasoara conceptele doar in carti.. pline de praf ca deh..

Asadar ca un recul in urma ghertoilor, burtosilor, alcoolicilor, smecherilor, frustratilor (.. si lista de epitete poate continua la nesfarsit), primaria Brasovului se vede in postura de a incerca sa limiteze iesirile neanderthaliene ale mai sus enumeratilor, prin interzicerea ATV urilor in Poiana Brasov.

Primaria Brasov si Consiliul Local au hotarat o serie de masuri care duc la interzicerea ATV-urilor in statiunea Poiana Brasov. In randurile care urmeaza gasiti expunerea de motive precum si hotararile luate. Statiunea Poiana Brasov reprezinta o regiune montana deosebit de frumoasa si atragatoare atat din punct de vedere al reliefului, cat si al oportunitatilor de petrecere a timpului liber in natura, cum ar fi: practicarea sporturilor de iarna, plimbarile de recreere in orice anotimp, petrecerea timpului in cadrul unor restaurante cu specific romanesc si international, participarea la diverse manifestari desfasurate in cluburi, discoteci, etc. si nu in ultimul rand organizarea si desfasurarea unor importante intruniri si sedinte ale diversilor oameni de afaceri. Toate acestea se constituie intr-un produs turistic de mare amploare si importanta in peisajul turismului intern si international, ceea ce il face sa fie cunoscut si promovat in mod obligatoriu, iar implicarea administratiei publice locale, in acest sens, trebuie concretizata prin colaborare si sprijin. O chestiune destul de importanta in atragerea si revenirea turistilor in statiune o reprezinta asigurarea unui climat propice relaxarii, distractiei si agrementului.

In aceast sens, accesul ATV-urilor in scop de agrement constituie un factor de stres si nesiguranta din partea turistilor care doresc sa se simta bine in vizetele din statiune, motiv pentru care propunem interzicerea accesului acestora pe domeniul public, partiile de schi si sanius, zonele verzi si pe traseele din padurile din statiunea turistica Poiana Brasov.

Raport de Specialitate

Practicarea sporturilor de iarna, plimbarile de recreere in orice anotimp, petrecerea timpului in cadrul unor restaurante cu specific romanesc si international, participarea la diverse manifestari desfasurate in cluburi, discoteci, etc. si nu in ultimul rand organizarea si desfasurarea unor importante intruniri si sedinte ale diversilor oameni de afaceri reprezinta o parte din elementele ce compun produsul turistic al statiunii Poaina Brasov. O chestiune destul de importanta in atragerea si revenirea turistilor in statiune o reprezinta asigurarea unui climat propice relaxarii, distractiei si agrementului. Experienta anilor trecuti demonsteaza niste aspecte neplacute legate de activitatea ATV-urilor care fie nu sunt inregistrate legal, produc zgomot deranjant, fie reprezinta un real pericol pentru siguranta turistilor datorita traseelor alese pe partiile de schi sau sanius. Pentru eliminarea acestor probleme este imperioasa alegerea solutiei de interzicere a accesului acestora pe domeniul public, partiile de schi si sanius, zonele verzi si pe traseele din padurile din statiunea turistica Poiana Brasov. Implicarea administratiei publice locale este pe deplin justificata avand in vedere atributiile de reglementare a circulatiei pe drumurile publice stipulate in Legea nr. 49/ 2006 pentru aprobarea Ordonanţei de Urgenţă a Guvernului nr. 195/2002, privind circulaţia pe drumurile publice dar si atributiile in administrarea domeniului public al orasului prevazute in Legea Administratiei Publice Locale nr.215/2001, republicata.

Consiliul Local al Municipiului Brasov hotaraste:

• Art.1. Incepand cu data de 01.02.2009, pe domeniul public, partiile de schi si sanius, zonele verzi si pe amplasamentele si drumurile forestiere apartinanad proprietatii publice a Municipiului Brasov, din statiunea turistica Poiana Brasov, se interzice accesul ATV-urilor (All Terain Vehicle) indiferent de forma de inregistrare a acestora si de scopul propus.
• Art.2. De la prevederile art.1 fac exceptie vehicolele de tipul ATV-urilor care apartin Jandarmeriei, Politiei, Serviciului Salvamont sau a altor institutii care au ca scop asigurarea unor servicii publice.
• Art.3. ATV-urile legal inmatriculate pot circula cu respectarea legislatiei in vigoare privind circulatia pe drumurile publice.
• Art.4. Incalcarea prevederilor art.1 din prezenta hotarare se sanctioneaza cu amenda contraventionala intre 1.500 lei – 3.000 lei si retinerea vehiculelor in custodie pana la achitarea amenzii.
• Art.5. Constatarea contraventiei si aplicarea sanctiunii se face de catre persoanele imputernicite de Primarul Municipiului Brasov, personalul silvic al Regiei Publice Locale a Padurilor Kronstadt R.A., Politia Comunitara, ofiterii si agentii din Ministerul de Interne.
• Art.6. La data intrarii in vigoare a prezentei hotarari se revoca H.C.L. nr.1038/10.12.2007, privind aprobarea conditiilor de circulatie a ATV-urilor pe drumurile forestiere administrate de Regia Publica Locala a Padurilor Kronstadt R.A.

Inchiriaza o masina si lasa orasul zgomotos si plin de nervi in urma, Heavy Wheels – Rent A Car va pune la dispozitie o gama variata de masini ce pot fiinchiriate, in funtie de buzunarul si necesitatile fiecaruia.

“O săptămână la munte”, de la 158 de lei

“O săptămână la munte”, de la 158 de lei

Federaţia Patronatelor din Turismul Românesc (FPTR) a lansat programul “O săptămână la munte”, prin care un sejur de cinci nopţi la hoteluri de 2-4 stele costă, în perioada 1 martie – 30 aprilie, între 158 de lei şi 358 de lei de persoană.

Sejurul începe duminica şi se încheie vinerea, se arată într-un comunicat al FPTR. Tarifele pentru un loc, fără servicii de masă, sunt de 158 lei la un hotel de două stele, de 258 de lei la trei stele şi de 358 de lei la patru stele. Locurile vor fi vândute tuturor categoriilor de turişti după principiul “primul venit, primul servit”. Potrivit reprezentanţilor patronatului, până acum s-au înscris 36 de hoteluri din zona montană, care au pus la dispoziţie peste 1.000 de locuri pe serie, ceea ce înseamnă că peste 9.000 de persoane vor putea să petreacă o săptămână la munte prin acest program.

Lansare program special “O Săptămână la munte” martie – aprilie 2009
In conditiile in care tot mai multi romani sunt afectati de criza economica, Federatia Patronatelor din Turismul Romanesc considera ca turistii romani trebuie sa fie incurajati sa-si petreaca vacantele in Romania in conditii cat mai avantajoase.Scopul este facililitarea accesului la odihna a unui numar sporit de persoane si a unei mai eficiente a utilizari capacitatilor hoteliere din Romania

De aceea in urma rezultatelor favorabile obtinute prin programul “O saptamana la munte” la prima editie derulata in toamna anului 2008, Federatia Patronatelor din Turismul Romanesc continua aceasta initiativa si lanseaza un program similar pentru perioada martie – aprilie 2009, in urmatoarele conditii, rezultate din sugestiile si propunerile primite de la membrii FPTR si alti prestatori:
- durata sejurului este de 5 nopti , incepand cu duminica si terminand cu vinerea,in perioada martie – 30 aprilie 2009
- tarifele pentru un loc pe un sejur de 5 nopti , fara servicii de masa, sunt urmatoarele:
la hotel, vila, pensiune, cabana 2* 158 lei / sejur
la hotel, vila, pensiune, cabana 3* 258 lei / sejur
la hotel, vila, pensiune 4* 358 lei / sejur

Locurile vor fi vandute tuturor categoriilor de turisti romani dupa principiul “ primul venit, primul servit”. Pana acum in acest program s-au inscris 36 structuri hoteliere ( conform anexa) din zona montana care au pus la dispozitie peste 1000 de locuri pe serie ceea ce inseamna ca peste 9000 de persoane vor putea sa petreaca o saptamana la munte in conditii de tarife avantajoase. Biletele pentru aceste hoteluri au fost puse in vanzare si in agentiile de turism.

Detalii privind hotelurile si agentiile intrate in acest program se gasesc pe site-ul www.fptr.org. Pentru a consulta intreg tabelul cu ofertele Programului, click aici

Sursa: Biroul Executiv al Federatiei Patronatelor din Turismul Romanesc

Criza ajunge peste tot si nu iarta pe nimeni, cele mai bune afaceri pe care le poti face sunt la vreme de criza, numai ca pentru cele mai bune afaceri este nevoie si de cel mai bun .. cash, si cum pe criza cine nu are cash.. nu face nimic, lumea sta si chitaie.

Cum toata lumea trebuie sa traisca, iata ca nici turismul nu face exceptie de la regula si preturile intra la apa cat de mult posibil si pe toata seceta asta de bani, sincer parca nu iti vine sa stai acasa cand vezi cat costa uns ejur de 7 zile.

Daca pune hotararea stapanire pe tine, si incepe sa iti zvacneasca nervul sau nevasta langa tine ca vrea la munte, nu uita ca inainte de toate ainevoie de un mijloc sigur de transport, pe care sa te poti baza. Poti inchiria o masina de la agentia noastra de rent a car in cele mai bune conditii.

Low-Cost mania

Sursa stiriauto.ro

Piata auto primeste lovituri succesive din partea pretului petrolului sau a ecologistilor, dar hibridul, hidrogenul sau alte forma de propulsie par inca departe de productia de masa, in ciuda investiilor masive in masini concept. O alta posibila pista de defulare a producatorilor sunt masinile ieftine, asa numitele low-costuri. Duapa ce Loganul de la Colibasi si-a facut aparitia la mai mult de 5000 de euro – cat se comunicase initial – si a devenit un „hit”, mai toate numele mari din industria auto si-au propus, la nivel declarativ, construitea unei masini ieftine.

Cu un astfel de vehicul

sunt targetate pietele emergente, dar si economiile dezvoltate. GM, Toyota, Fiat, Chrysler sau Volkswagen sunt cei care au declarat ca isi cauta parteneri pentru un asemenea proiect.

Si cine sa duca un asemenea proiect la bun sfarsit, un parteneriat cu o companie din zona emergenta care dispune de mana de lucru ieftina. Si, iata, ca Tata Motors ofera solutia, ofera gigantilor auto un proiect viabil numit Nano. Dar mai sunt si alti producatori capabili sa duca pretul unei maisini aproape de cel al unei motorete. Acestia se afla in India sau China.

Care sunt masinile low-cost ale momentului
Dar care sunt cele mai ieftine masini produse pana acum? Si care sunt producatorii capabili sa aduca in Europa sau America o masina care sa poata primii acceptul autoritatilor sa circule pe strazi?

Iata topul:
Suzuki Maruti
Chery QQ,
Geely MR sedan,
Geely HQ
Chery A1 sedan
Fiat Palio
Tata Indica
Renault Dacia Logan
Chevrolet Aveo
Hyundai I10

Pana acum industria auto low-cost se indrepta ca si target principal catre Asia, africa, America de sud etc, criza mondiala insa pare-se, incepe sa aduca la masa de reproiectare cat mai multe nume din randul companiilor cu renume si care in mod normal nu s-ar fi pretat la o astfel de coborare a calitati, un compromis care nu se dovedea de luat in seama vis a vis de imaginea brand-ului reprezentat.

Sincer nu pot concepe sa vad un VW construit low cost, neuronul german nu cred ca este capabil sa proiecteze ceva care nu fie riguros studiat si care sa intruchipeze un minim de siguranta in materie de crash testing.

Om trai si om vedea daca se va concretiza ceva in acest sens, dar parerea mea este ca orice ar inventa producatorii, nu au cum evita scaderile de val induse de recesiunea economica actuala.

In ceea ce priveste inchirierile auto, in nici un caz nu vom accepta in parcul nostru auto masini nesigure, masini pe care cu indulgenta le poti numi .. autoturisme si nu cutii de chibrituri.

Smart este o exceptie, Mercedes a stiut sa creeze un vehicul safe, dar Smart nu este low cost, ca si constructie.

Asadar, cel mai low cost autoturism din flota rent a car va fi Dacia Logan, si nu autoturismul de 5000 de euro, ci modelele full options.

Dacia coupe sportiv, de fapt SUV.. de fapt.. Logan

Cica:

Nu mai este un secret pentru nimeni ca Dacia are pregatit un concept nou pentru salonul auto de la Geneva. In presa internationala au aparut deja o serie de imagini, insa toate sunt detalii ale viitorului concept. Fotografiile prezinta faruri care integreaza LED-uri si stopuri cu adevarat demne de o masina concept. Logo-ul lansat anul trecut odata cu Dacia Sandero este surprins pe grila fata a conceptului, intr-una din fotografii.

Nu exista o fotografie care sa dezvaluie integral profilul masinii, insa exista voci care sustin ca noul Concept Dacia pleaca de la modelul Dacia Sandero si este un coupe sportiv. Ar fi a doua incercare a producatorului roman in acest segment dupa modelul Dacia Sport lansat la jumatatea anilor 80. Argumente ale sportivitatii sunt jantele, cauciucurile si etrierele Brembo.

Masina reprezinta in mod cert o declaratie a sefilor Renault-Nissan despre nivelul la care a ajuns producatorul roman sub indrumarea managerilor grupului.

Conceptul nu va ajunge probabil in productia de serie, fiind doar un studiu de design, insa nu este exclus ca o serie de elemente sa se regaseasca integrate in viitoarele modele Dacia. Urmatorul model de serie pe care Dacia il are programat pentru 2009 este SUV-ul Logan.

Ma amuza stirile astea de PR date pe goarna in presa asa la kil.

“Avem in plan un coupe sport de 400 cp, se remarca jantele si cauciucurile, deasemenea etrierii, care de fapt pana la urma va fi un SUV, iesit din Logan”, adica mai pe scurt i se vor monta arcuri pe mai multe spire, sa fie mai inalta, i se vor adauga amortizoare offroad, vor monta praguri, un spoiler modificat la baza si eventual niste oglinzi mai mari si gata SUVuuuu’.

Genial, ., in conditiile in care ECONOMIA e cuvantul la ordine astazi, cand marketerii se chinuie sa vanda stocurile, iar masinile cat de cat vandabile sut cele de stricta necesitate, ori un SUV.. hmm

La drept vorbind acum, nu imi displace gandul de a vedea uzinele Dacia intr-o diversitate de modele cat mai mare, dar circumstantele actuale arunca in derizoriu stirile cu iz de genul “viitorul glorios”.

Asadar, daca doriti sa testati viitorul Logan SUV, dar cu suspensiile normale si estetica actuala, va asteptam la sediu sa va inchiriem un Logan pe alese chiar la culoare; ce nu va sfatuiesc insa, nu inchideti ochii, nici macar pentru o clipa, pentru a incerca sa va transpuneti in noul SUV, sau hai.. treaca mearga.. doar la stop.