Audi A7 urmeaza in 2010

Audi A7 urmeaza a fi lansat la sfarsitul anului 2010, desi, anterior se credea ca va fi dezvaluit oficial in iunie 2009. Masina va prelua unele elemente de design de la Audi A5 Sportback, dar va fi pozitionata desupra acestuia. Audi A7 va concura cu modele precum Mercedes-Benz CLS, Porsche Panamera si Aston Martin Rapide.

Avand forma geamurilor si a plafonului caracteristica unui coupe, Audi A7 nu este totusi un vehicul sport-coupe conventional deoarece, la fel ca si concurentii mai sus mentionati, are patru usi si nu doua. Masina poate transporta confortabil doar patru adulti, nu cinci.

Printre propulsoarele cu care Audi A7 va fi disponibil se numara un V6 supraalimentat de 3.0 litri, disponibil in prezent pe Audi A6 si Audi S4/S5, dar si un V8.

Pentru a vedea cum ar putea arata vehiculul, click aici.

Competitia se ascute in segmentul GT urilor, si momentan pot spune ca oamenii cu bani chiar au pe toate gusturile ce si de unde alege.
La capitolul acesta asteptam cu mare interes miscarea celor de la BMW, care in urma cu multi ani ne-a bucurat retina (unora) si existenta posesiei (celor care isi permiteau) cu seria 8.
Un 850 CSi legendar fiind capul de afis la acea vreme si va spun cu mana pe inima, mi-as lua in 830 si astazi daca actualul 325 Coupe ce il posed ar gasi un alt stapan.

Revenind cu picioarele pe pamant, A7 va fi un concurent de temut si sunt convins ca BMW nu sta cu mana in sold spectator, ma uimeste insa cat de bine tine ascuns proiectul astfel ca nimeni nu ii da de urma.

BMW economic

O noua versiune entry-level a modelului BMW X3 a fost lansata. BMW X3 xDrive 18d este propulsat de un motor de 2.0 litri, turbo diesel, care dezvolta 143 CP la 4.000 rpm si un cuplu de 350 Nm la 1.750 rpm. Potrivit oficialilor BMW, modelul xDrive 18d are un consum mixt de 6.2 litri la 100 de kilometri.

BMW X3 este un model care a fost bine vandut dintotdeauna. Din 2003 si pana in prezent 500.000 de unitati au fost achizitionate.

In deplina desfasurare a crizei, toata lumea striga dupa ECO, indiferent ce masina conduce, ca este un Logan, sau ca este un S-classe, un seria 7 sau un Q7.
Problema este ca inca nu se da drumul la energiile alternative, iar ce vedem pe la TV ca mai lanseaza unii sau altii.. sunt niste fas-uri menite sa intretina publicul focusat pe ideea ca “oamenii cerceteaza”. Vrajeala. Inca nu e timpul sa apara solutiile cu adevarat viabile de energie alternativa. Solutiile performante si fiabile, solutii care sa acopere 400 km de autonomie pentru un vehicul indiferent de conditiile de rulare.

Mdap, mai e mult pana departe, dar sincer sa fiu nu ma plang. Ar fi hidos sa am o masina care bazaie, sau care nu face zgomot decat din pricina cauciucurilor, acum sincer.. conspiram conspiram dar.. feeling ul tot la combustia interna ramane, asadar.. long live benzina.

Dacia automata..

Grupul Renault a inceput comercializarea de masini Logan si Sandero cu cutie automata in tarile din zona Golfului Persic, atat sub sigla Renault cat si sub sigla Dacia. Echipate cu cutie de viteze automata cu cinci rapoarte, versiunile vor fi pastrate doar pentru pietele unde exista o cerere.Pentru Romania nu a fost luata inca o decizie, avand in vedere ca cererea este inca infima.

“Nu am luat inca nicio decizie cu privire la lansarea Dacia cu cutie automata in Romania. Aceasta decizie a fost luata doar pentru tarile din Golf, unde 80-90% dintre masinile vandute au cutie automata. Acolo, o masina cu cutie manuala nu poate fi vanduta”, a spus directorul general Dacia, Francois Fourmont.

Cutia automata va fi disponibila pentru motorul de benzina de 1,6 si 90CP.

Fourmont a adaugat a modelul Sandero echipat cu GPL va fi lansat in Italia, unde exista beneficii pentru cei care utilizeaza acest tip de carburant.

Culmea civilizatiei ajuge si la Dacia in sfarsit, si daca in anii 80 masinile automate erau deja foarte in largul lor raspandite in lume, pe vremea aia dacia se chinuia (si u reusea) sa faca 2 masini identice pe aceeiasi linie de asamblare.

Vremurile au trecut, timpusile s-au schimbat, Renault pompeaza bani in copilul de suflet Dacia, pietele emergente au nevoie de Dacia, pietele matura in criza au nevoie de Dacia, iar Dacia vine sa le serveasca la nas masinile mai ieftine decat concurenta si aduse la zi din ce in ce mai mult.

Finisarile lasa de dorit, dar nu putem ave inca pretentii, asadar, in curand se vor gasi pentru a putea inchiria si Dacia Logan cu o cutie automata.

Ce plaja mea..!?

Stire frate:

După zeci de ani de turism de tip sindical, pe litoralul românesc al Mării Negre încep să apară primele semne ale unui turism de calitate. Din acest an, hotelurile vor avea în responsabilitate câte o bucată de plajă, în funcţie de numărul de locuri de cazare de care dispun.

Concret, fiecare unitate hotelieră va primi dreptul de a exploata o porţiune de plajă, pentru care va plăti primăriei pe raza căreia se află o redevenţă. Această taxă ar trebui să fie una minimă, care să acopere costurile de întreţinere, pază, asistenţă medicală.

Pentru a se evita situaţia în care localnicii, care nu au de ce să se cazeze la un hotel, nu vor avea acces la plajă, noile prevederi legislative permit existenţa unor plaje comunale. Acestea nu vor avea însă confortul şi serviciile plajelor administrate de hoteluri. De exemplu, în staţiunea Mamaia vor exista trei plaje comunale în zona hotelului Perla, în aproprierea cazinoului şi în apropiere de Mamaia-Sat.

Din ciclul ‘terenuri am mancat, s-au dus, hoteluri am luat, s-au terminat.. ce ar mai fi de luat..!? aaaa.. nisip.. da’

Asadar baietii s-au pus pe treaba si au inceput acum sa-si traga partea ce mai ramasese ne arendata de la stat.. (cica arendata), dupa lungi tratative si ani de saliva scursa printre dinti dupa cele plaje aurii si pline de.. gunoi, iacata hotelierii au ajuns la cota de spaga satisfacatoare pentru a ajunge la toti consilierii si ministrii ce trebuiau sa dea aprobari.

Statul se va imbogati cu siguranta dup(e) urma plajelor arendate pe.. pe. Imi plac stirile astea “ce bine va fi pentru ca”, “cetateni turismul va inflori”.. ALOOO.. nu va inflori fratie nimic.. in afara de buzunarele lor.

in fine.. ne agitam degeaba.. sa le fie spaga..usoara.

p.s. e frig si nisipul rece, luati telefonul in mana si sunati la inchirieri de SUV-uri, sa le calcam plajele in picioare.. macar fun sa facem, ca de bani.. ne jumulesc la vara. hmm. daca stau sa ma gandesc pe mine NU, ma duc la bulgari.. la munte.

ATV-urile interzise in Poiana Brasov

Avand in vedere ca traim in Romania bunul simt si respectul fata de cei din jur sunt doar niste idei care isi desfasoara conceptele doar in carti.. pline de praf ca deh..

Asadar ca un recul in urma ghertoilor, burtosilor, alcoolicilor, smecherilor, frustratilor (.. si lista de epitete poate continua la nesfarsit), primaria Brasovului se vede in postura de a incerca sa limiteze iesirile neanderthaliene ale mai sus enumeratilor, prin interzicerea ATV urilor in Poiana Brasov.

Primaria Brasov si Consiliul Local au hotarat o serie de masuri care duc la interzicerea ATV-urilor in statiunea Poiana Brasov. In randurile care urmeaza gasiti expunerea de motive precum si hotararile luate. Statiunea Poiana Brasov reprezinta o regiune montana deosebit de frumoasa si atragatoare atat din punct de vedere al reliefului, cat si al oportunitatilor de petrecere a timpului liber in natura, cum ar fi: practicarea sporturilor de iarna, plimbarile de recreere in orice anotimp, petrecerea timpului in cadrul unor restaurante cu specific romanesc si international, participarea la diverse manifestari desfasurate in cluburi, discoteci, etc. si nu in ultimul rand organizarea si desfasurarea unor importante intruniri si sedinte ale diversilor oameni de afaceri. Toate acestea se constituie intr-un produs turistic de mare amploare si importanta in peisajul turismului intern si international, ceea ce il face sa fie cunoscut si promovat in mod obligatoriu, iar implicarea administratiei publice locale, in acest sens, trebuie concretizata prin colaborare si sprijin. O chestiune destul de importanta in atragerea si revenirea turistilor in statiune o reprezinta asigurarea unui climat propice relaxarii, distractiei si agrementului.

In aceast sens, accesul ATV-urilor in scop de agrement constituie un factor de stres si nesiguranta din partea turistilor care doresc sa se simta bine in vizetele din statiune, motiv pentru care propunem interzicerea accesului acestora pe domeniul public, partiile de schi si sanius, zonele verzi si pe traseele din padurile din statiunea turistica Poiana Brasov.

Raport de Specialitate

Practicarea sporturilor de iarna, plimbarile de recreere in orice anotimp, petrecerea timpului in cadrul unor restaurante cu specific romanesc si international, participarea la diverse manifestari desfasurate in cluburi, discoteci, etc. si nu in ultimul rand organizarea si desfasurarea unor importante intruniri si sedinte ale diversilor oameni de afaceri reprezinta o parte din elementele ce compun produsul turistic al statiunii Poaina Brasov. O chestiune destul de importanta in atragerea si revenirea turistilor in statiune o reprezinta asigurarea unui climat propice relaxarii, distractiei si agrementului. Experienta anilor trecuti demonsteaza niste aspecte neplacute legate de activitatea ATV-urilor care fie nu sunt inregistrate legal, produc zgomot deranjant, fie reprezinta un real pericol pentru siguranta turistilor datorita traseelor alese pe partiile de schi sau sanius. Pentru eliminarea acestor probleme este imperioasa alegerea solutiei de interzicere a accesului acestora pe domeniul public, partiile de schi si sanius, zonele verzi si pe traseele din padurile din statiunea turistica Poiana Brasov. Implicarea administratiei publice locale este pe deplin justificata avand in vedere atributiile de reglementare a circulatiei pe drumurile publice stipulate in Legea nr. 49/ 2006 pentru aprobarea Ordonanţei de Urgenţă a Guvernului nr. 195/2002, privind circulaţia pe drumurile publice dar si atributiile in administrarea domeniului public al orasului prevazute in Legea Administratiei Publice Locale nr.215/2001, republicata.

Consiliul Local al Municipiului Brasov hotaraste:

• Art.1. Incepand cu data de 01.02.2009, pe domeniul public, partiile de schi si sanius, zonele verzi si pe amplasamentele si drumurile forestiere apartinanad proprietatii publice a Municipiului Brasov, din statiunea turistica Poiana Brasov, se interzice accesul ATV-urilor (All Terain Vehicle) indiferent de forma de inregistrare a acestora si de scopul propus.
• Art.2. De la prevederile art.1 fac exceptie vehicolele de tipul ATV-urilor care apartin Jandarmeriei, Politiei, Serviciului Salvamont sau a altor institutii care au ca scop asigurarea unor servicii publice.
• Art.3. ATV-urile legal inmatriculate pot circula cu respectarea legislatiei in vigoare privind circulatia pe drumurile publice.
• Art.4. Incalcarea prevederilor art.1 din prezenta hotarare se sanctioneaza cu amenda contraventionala intre 1.500 lei – 3.000 lei si retinerea vehiculelor in custodie pana la achitarea amenzii.
• Art.5. Constatarea contraventiei si aplicarea sanctiunii se face de catre persoanele imputernicite de Primarul Municipiului Brasov, personalul silvic al Regiei Publice Locale a Padurilor Kronstadt R.A., Politia Comunitara, ofiterii si agentii din Ministerul de Interne.
• Art.6. La data intrarii in vigoare a prezentei hotarari se revoca H.C.L. nr.1038/10.12.2007, privind aprobarea conditiilor de circulatie a ATV-urilor pe drumurile forestiere administrate de Regia Publica Locala a Padurilor Kronstadt R.A.

Inchiriaza o masina si lasa orasul zgomotos si plin de nervi in urma, Heavy Wheels – Rent A Car va pune la dispozitie o gama variata de masini ce pot fiinchiriate, in funtie de buzunarul si necesitatile fiecaruia.

“O săptămână la munte”, de la 158 de lei

“O săptămână la munte”, de la 158 de lei

Federaţia Patronatelor din Turismul Românesc (FPTR) a lansat programul “O săptămână la munte”, prin care un sejur de cinci nopţi la hoteluri de 2-4 stele costă, în perioada 1 martie – 30 aprilie, între 158 de lei şi 358 de lei de persoană.

Sejurul începe duminica şi se încheie vinerea, se arată într-un comunicat al FPTR. Tarifele pentru un loc, fără servicii de masă, sunt de 158 lei la un hotel de două stele, de 258 de lei la trei stele şi de 358 de lei la patru stele. Locurile vor fi vândute tuturor categoriilor de turişti după principiul “primul venit, primul servit”. Potrivit reprezentanţilor patronatului, până acum s-au înscris 36 de hoteluri din zona montană, care au pus la dispoziţie peste 1.000 de locuri pe serie, ceea ce înseamnă că peste 9.000 de persoane vor putea să petreacă o săptămână la munte prin acest program.

Lansare program special “O Săptămână la munte” martie – aprilie 2009
In conditiile in care tot mai multi romani sunt afectati de criza economica, Federatia Patronatelor din Turismul Romanesc considera ca turistii romani trebuie sa fie incurajati sa-si petreaca vacantele in Romania in conditii cat mai avantajoase.Scopul este facililitarea accesului la odihna a unui numar sporit de persoane si a unei mai eficiente a utilizari capacitatilor hoteliere din Romania

De aceea in urma rezultatelor favorabile obtinute prin programul “O saptamana la munte” la prima editie derulata in toamna anului 2008, Federatia Patronatelor din Turismul Romanesc continua aceasta initiativa si lanseaza un program similar pentru perioada martie – aprilie 2009, in urmatoarele conditii, rezultate din sugestiile si propunerile primite de la membrii FPTR si alti prestatori:
- durata sejurului este de 5 nopti , incepand cu duminica si terminand cu vinerea,in perioada martie – 30 aprilie 2009
- tarifele pentru un loc pe un sejur de 5 nopti , fara servicii de masa, sunt urmatoarele:
la hotel, vila, pensiune, cabana 2* 158 lei / sejur
la hotel, vila, pensiune, cabana 3* 258 lei / sejur
la hotel, vila, pensiune 4* 358 lei / sejur

Locurile vor fi vandute tuturor categoriilor de turisti romani dupa principiul “ primul venit, primul servit”. Pana acum in acest program s-au inscris 36 structuri hoteliere ( conform anexa) din zona montana care au pus la dispozitie peste 1000 de locuri pe serie ceea ce inseamna ca peste 9000 de persoane vor putea sa petreaca o saptamana la munte in conditii de tarife avantajoase. Biletele pentru aceste hoteluri au fost puse in vanzare si in agentiile de turism.

Detalii privind hotelurile si agentiile intrate in acest program se gasesc pe site-ul www.fptr.org. Pentru a consulta intreg tabelul cu ofertele Programului, click aici

Sursa: Biroul Executiv al Federatiei Patronatelor din Turismul Romanesc

Criza ajunge peste tot si nu iarta pe nimeni, cele mai bune afaceri pe care le poti face sunt la vreme de criza, numai ca pentru cele mai bune afaceri este nevoie si de cel mai bun .. cash, si cum pe criza cine nu are cash.. nu face nimic, lumea sta si chitaie.

Cum toata lumea trebuie sa traisca, iata ca nici turismul nu face exceptie de la regula si preturile intra la apa cat de mult posibil si pe toata seceta asta de bani, sincer parca nu iti vine sa stai acasa cand vezi cat costa uns ejur de 7 zile.

Daca pune hotararea stapanire pe tine, si incepe sa iti zvacneasca nervul sau nevasta langa tine ca vrea la munte, nu uita ca inainte de toate ainevoie de un mijloc sigur de transport, pe care sa te poti baza. Poti inchiria o masina de la agentia noastra de rent a car in cele mai bune conditii.

Valea prahovei la concurenta

Concurenţa pentru destinaţiile turistice consacrate precum Valea Prahovei vine din Oltenia şi Moldova, unde se dezvoltă puternic agroturismul.

05 Mar 2009 Manastirea Horezu este inclusa in patrimoniul UNESCO

Manastirea Horezu este inclusa in patrimoniul UNESCO

Numărul pensiunilor turistice a crescut la nivel naţional cu aproximativ 20% în ultimii trei ani, până la o capacitate de 50.000 de locuri de cazare. În judeţe precum Vâlcea, Gorj, Vrancea, Caraş-Severin sau Mehedinţi, creşterea a fost de 40-50%. „Sunt zone care au devenit foarte atractive. În Gorj, de exemplu, se merge la Cheile Sohodorului pentru turism de aventură sau la mănăstiri. În Buzău se merge la crame sau la vulcanii noroioşi. Sunt destinaţii care cresc“, spune Maria Stoian, preşedintele de onoare al ANTREC.

Horezu este una dintre zonele din judeţul Vâlcea în care numărul turiştilor a crescut spectaculos în ultimii ani.

Principalul punct de atracţie rămâne ceramica făcută de meşterii olari din zonă, cu deja celebrul cocoş de Horezu. Mănăstirea Horezu nu mai are nevoie de nici un fel de publicitate. A fost întemeiată în anul 1690 de către domnitorul Constantin Brâncoveanu şi este considerată o capodoperă a stilului brâncovenesc. La câţiva kilometri de Horezu se află Culele Duca şi Greceanu. Poate fi vizitată casa în care a locuit I.G. Duca, primul-ministru asasinat de legionari, care a fost înmormântat la Urşani, localitate aflată la patru kilometri de Horezu. În zonă se află şi numeroase peşteri care merită văzute: Peştera Muierilor, Peştera Polovragi sau Cheile Olteţului. Turiştii pot vizita şi alte mănăstiri din zonă, printre care Mănăstirea Bistriţa, Mănăstirea Arnota, Mănăstirea Polovragi, Mănăstirea Dintr-un Lemn şi Mănăstirea Surupate. De asemenea, merită văzut Muzeul Trovanţilor, unic în Europa, unde pot fi admirate roci deosebite.

La mică distanţă de Horezu se află Polovragi. Este o zonă ale cărei principale puncte de atracţie sunt Mănăstirea Polovragi şi peştera cu acelaşi nume. Mănăstirea Polovragi a fost construită la începutul secolului al XVI-lea. Impresionantă este catapeteasma din lemn de tei. Cheile Olteţului, un loc de o frumuseţe sălbatică, şi Peştera Polovragi, lungă de aproape 9.000 de metri, sunt alte atracţii turistice ale zonei. Tot în judeţul Gorj se află şi Mănăstirea Tismana, construită de călugărul Nicodim în secolul al XIV-lea. A fost refăcută de mai multe ori şi s-a bucurat de o atenţie sporită din partea unor domnitori importanţi precum Neagoe Basarab şi Matei Basarab. Cei care aleg să meargă în vacanţă în Gorj nu pot rata ocazia de a vedea operele lui Constantin Brâncuşi de la Târgu-Jiu: Coloana Infinitului, Masa Tăcerii sau Poarta Sărutului.

Vrancea este zona din Moldova care vine puternic din urmă atunci când e vorba despre dezvoltarea agroturismului. Cel mai popular program este „Drumul vinului“, prin care turiştii vizitează podgorii cunoscute precum Odobeşti şi Panciu. Un punct de atracţie este vechiul beci domnesc de la Odobeşti, despre care se spune că a fost construit în timpul lui Ştefan cel Mare. Se poate vizita Mausoleul de la Mărăşeşti, unde se află osemintele a 6.000 de soldaţi care au murit acolo. Basorelieful exterior a fost sculptat de Cornel Medrea şi de Ion Jalea. În muzeul amenajat sunt expuse steaguri, arme şi tunuri. Se mai poate face o drumeţie pe Valea Milcovului. În Vrancea se mai află Cetatea Crăciuna, care datează din secolele XIII-XV, şi Mănăstirea Mera, ctitorie a familiei Cantemir. La Andreiaşu de Jos se poate vedea „focul viu“: este un loc în care gazele naturale ţâşnesc din pământ şi se aprind. Multe pensiuni s-au construit în Lepşa, unde se află şi o renumită păstrăvărie. În judeţul Buzău, pe lângă cramele din zonă şi cârnaţii de Pleşcoi, turiştii vin să viziteze mănăstiri şi biserici, dar şi vulcanii noroioşi.

Zona Mehedinţi-Caraş-Severin creşte din punctul de vedere al numărului de turişti. Atracţiile sunt numeroase. Capul de afiş îl reprezintă staţiunea Băile Herculane, unde s-au construit numeroase pensiuni având piscine cu ape termale. Rămăşiţele Podului lui Apolodor, pe care a traversat Dunărea armata lui Traian când a cucerit Dacia, sau Parcul Natural „Porţile de Fier“ şi Defileul Dunării sunt alte puncte de atracţie. La acestea se adaugă castrul roman de la Mehadia sau ruinele cetăţii medievale a Severinului.

Preţuri decente

Tarifele practicate de patronii pensiunilor turistice nu sunt mari. Astfel, în pensiunile din Vrancea, pentru o noapte de cazare într-o pensiune de trei margarete se vor plăti 80-100 de lei/cameră/zi, în vreme ce pentru una de două margarete preţul coboară 50-70 de lei/cameră/zi. Aceleaşi preţuri sunt valabile şi pentru pensiunile din judeţul Buzău. În pensiunile din Horezu se vor plăti 70 de lei/zi/cameră pentru o pensiune de trei margarete. În zona Caraş-Severin, preţul unei camere într-o pensiune de două-trei margarete ajunge la 50-80 de lei/zi.

Din pacate prea putini din cei ce se hotarasc a pleca intr-o vacanta au habar de istoria locurilor pe care urmeaza sa le calce, dar pana la urama asta nu conteaza decat asa.. ca nivel de cultura si interes al oamenilor vis a vis de un bun simt ce tine numai de prezenta educatiei.

Un motiv cum nu se paote mai bun daca vrei sa pleci intr-o vacanta in care ai nevoie de independenta din punct de vedere al transportului, o masina inchiriata isi face toti banii, mai ales ca o poti gasi de la 19 euro in sus.

Inchirierea de autoturisme pentru utilizarea in vacante este din ce in ce mai des intalnita, preturile atractive si mentalitatea oamenilor au ajuns la un echilibru stabil ce faciliteaza astfel profitul de ambele parti.

Rent a car in strainatate Vs. romania

Din Gandul.ro:

Închirierea unei maşini a devenit, în cazul multor vacanţe petrecute în străinătate, o condiţie sine qua non a unui concediu reuşit. Dacă ai ajuns la destinaţie cu avionul sau autocarul, poţi vizita obiectivele turistice din zonă fie prin intermediul excursiilor opţionale oferite de agenţiile de turism, la preţuri destul de piperate, fie închiriind un autoturism de la una din firmele locale. Transportul în comun poate fi şi el o alternativă viabilă şi foarte convenabilă, în special în Europa de Vest, dar utilizarea sa este departe de a fi facilă, în special pentru o persoană care ia prima oară contact cu ţara respectivă.

Dacă te-ai hotărât pentru închirierea unei maşini, nu trebuie să-ţi închipui că „operaţiunea” e lipsită de capcane. Dimpotrivă, dacă faci eroarea să te laşi pe mâna firmelor de închiriere, ai toate şansele să te alegi cu o gaură însemnată în buzunar.
Experienţă italiană cu una din marile firme de închirieri europene

In italia de exemplu:
Alegând un mare operator european cu filiale în Italia, poţi să închiriezi maşina dintr-un loc şi s-o laşi în altul, la aeroport . Suportul oferit în mai multe limbi şi notorietatea operatorului contează mult când dai în avans datele cărţii de credit. Majoritatea operatorilor nu acceptă cardurile de debit, ci doar cardurile de credit, embosate. Unii operatori blochează din start fie întreaga sumă, fie o parte din ea. E bine să citiţi, de asemenea, condiţiile de anulare a rezervării şi să ştiţi cu cât timp înainte o puteţi face fără a fi taxaţi. De asemenea, e bine să respectaţi orele de ridicare şi de predare a maşinii trecute în rezervare, întârzierile fiind taxate suplimentar.
bile. Ele includ taxa de închiriere propriu-zisă, o asigurare echivalentă RCA-ului de la noi şi o asigurare CASCO. Aceasta din urmă nu acoperă însă, în caz de daună, întreaga valoare, existând o franşiză plătită de utilizatorul maşinii. Diferenţele de preţ dintre operatori se reflectă uneori tocmai în valoarea acestei franşize, cu cât preţul e mai mic, cu atât partea plătită de utilizator poate fi mai mare. Dacă faci greşeala să alegi cea mai ieftină ofertă, te poţi trezi că, în caz de accident, ar trebui să plăteşti din buzunar 800 euro, iar în caz de furt 1600 euro. Pe lângă preţul închirierii propriu-zise, operatorii mai blochează pe card o altă sumă, drept garanţie: de multe ori 500 de euro rămân blocaţi pentru două săptămâni.

Capcanele închirierii “prin corespondenţă”

Nu veţi primi neapărat maşina rezervată, se poate întâmpla să primiţi un alt model din aceeaşi clasă. Dacă maşina va fi condusă de două persoane, se va percepe o taxă suplimentară pentru al doilea şofer. De asemenea, cartea de credit trebuie să fie obligatoriu a unuia dintre şoferi. Maşina se primeşte cu rezervorul plin şi e recomandat să fie predată tot cu el plin, altfel combustibilul consumat se plăteşte la un preţ stabilit de operator, mult mai mare decât cel de la pompă. De asemenea, trebuie să ţineţi seama că în marile oraşe se găsesc foarte greu locuri de parcare, iar cele cu plată sunt foarte scumpe: 12euro/zi. Iar cu cât coborâţi mai în sudul Italiei, cu atât traficul e mai aglomerat şi mai haotic, procentul maşinilor ce poartă urmele incidentelor din trafic apropiindu-se de 100%.

Grecia, tărâmul micilor firme cu 5-6 maşini

Din Halkidiki până-n Creta, staţiunile greceşti gem de firme de închiriere. Explicaţia este simplă: majoritatea turiştilor sosesc aici cu avionul, iar o bună parte a hotelurilor sunt împrăştiate de-a lungul coastei, la distanţe bune de staţiuni. Principalul avantaj al închirierii de la o firmă mică este faptul că ştii exact ce maşină închiriezi. În plus, preţul se stabileşte la faţa locului şi, cum concurenţa este acerbă, ai toate şansele să obţii un deal bun, în special la începutul şi la sfârşitul sezonului. Evident, există şi reversul medaliei: în vârf de sezon rişti să nu găseşti nimic, sau să te mulţumeşti cu cine ştie ce hârb, la un preţ destul de piperat. Principala capcană la care trebuie să fii atent este, şi în acest caz, asigurarea.

Din fericire, formularele de închiriere sunt tipărite în engleză, aşa că poţi vedea imediat care e valoarea franşizei. Grecii sunt însă foarte maleabili şi poţi închiria maşina doar cu RCA, la un preţ mult mai mic, dacă te simţi foarte sigur pe tine.De asemenea, dacă apelezi la o firmă mică, e bine să te uiţi atent la maşină înainte să baţi palma. Şansele să capeţi un vehicul cu defecţiuni tehnice grave sunt infime, dar o surpriză legată de funcţionarea aerului condiţionat îţi poate strica excursia planificată.

Asadar parca tot mai bine e pe meleagurile mioritice unde mica intelegere si deschiderea catre comunicare este de o anumita factura.
Lovesti masina..? Ne intelegem cumva, nu te jumulesc de 1000 de euro.
Nu iti opresc banii pe card ca sa ramai stresat ca am acces la contul tau si poate ma razgandesc sa iti deblochez banii aceeia dupa 2 saptamani cand tu poate nici nu mai esti in tara si deci nu poti veni in direct contact cu mine sa ma chestionezi pe problema in cauza.

Daca intarzi cu o ora nu te taxez o zi in plus, iar daca ai uitat sa pui benzina ne descurcam onorabil la fata locului, pentru ca la drept vorbind, nici mie nu mi-ar mai straluci soarele deasupra capului in ziua aceea daca as pati ceva similar.
Din acest motiv poti apela cu incredere la noi, inchiriezi masina si nu ai dureri de cap, la orice ora ai probleme poti suna pentru asistenta, si asta pentru ca filosofia cum c aun client multumit se intoarce adesea si cu prieteni dupa el, functioneaza si e de bun augur de ambele parti.

STIRE:

Banca Europeana pentru Investitii (BEI) va acorda 7 miliarde euro sub forma de credite producatorilor auto, in prima jumatate a lui 2009, pentru productia de masini ecologice.

Presedintele BEI, Philippe Maystadt, a spus ca banca nu va acorda sprijin financiar companiilor auto aflate in dificultate. “BEI nu va oferi lichiditati pe termen scurt”, a declarat Maystadt pentru Financial Times.

Schlitt a subliniat ca imprumuturile acordate de BEI, detinuta de guvernele UE, nu au legatura cu vreo schema de ajutor pentru industria auto.
“Noi doar acordam inprumuturi si vrem banii inapoi”, a subliniat acesta.
Guvernul francez a anuntat recent ca isi va sprijini producatorii auto cu 6 miliarde euro, in timp ce Spania a anuntat ajutoare de 4 miliarde euro.

Bon.. pai sa vedem, avand in vedere asa-zisa criza mondiala, cand toata lumea alearga dupa lichiditati, vin baietii astia de la BEI si incep sa vanture un pliculetz, legat cu funda rosie.. cu o suma care ar salva multe concerne chiar de la faliment.
Tind sa cred ca au chef de mistouri la nivel inalt sau cel putin o ironizare tare ciudat nuantata vis a vis de industria auto, care momentan o putem asocia cu un taur ingenuncheat si plin de sange in mijlocul arenei.

Din moment ce specifica “…banca nu va acorda sprijin financiar companiilor auto aflate in dificultate”, este mai mult decat evident ca nu poate suna decat la bascalie anuntul lor privind imprumutul, avand in vedere ca toata industira auto este pe minus la ora actuala; ca sa n u mai spun de afirmatia total neprotrivita la un asemenea rang si intr-un asemenea context: “Noi doar acordam inprumuturi si vrem banii inapoi”, de parca s-ar fi asezat la troc si negociat, 5 pusti si un june in spatele blocului in mana cu surprize de la guma de mestecat: “dupa ce ne jucam ne dai surprizele inapoi daaaaa?!”

Daca facem o raportare si in domeniul inchirierilor auto vis a vis de criza asta, ei bine nu e cu nimic diferita de restul activitatilor de prestari servicii. Cash flow-ul in scadere ne afecteaza pe toti in egala masura si rent a car-ul nu face o exceptie, dar vom trece si prin asta ca doar nu vom muri, si noi.. si voi, in fond si la urma urmei criza asta a fost creata pentru ca mai marii legiuitori ai planetei sa paota cumpara ieftin ceva ce in mod normal ar fi putut fi foarte scump (artificial de scump intr-adevar), asadar nu au cum sa ne lase a muri, pentru ca au nevoie de noi sa le producem in continuare la randament pentru a putea repeta figura asta peste alti 20 de ani eventual.

Riscul meseriei in rent a car

Rent a car - New Hyundai SantaFe

Ca in orice afacere exista si riscuri, iar in cazul inchirierilor de masini exista, printre altele, riscul de accident si, cel mai grav, riscul de furt.

Daca la o masina accidentata ai, sa spunem, “elementul de fata” si decizi.. se repara sau nu se repara, in cazul unui furt al unui autoturism inchiriat situatia devine foarte complicata si problema capata aspecte neplacute si de multe ori frustrante.

De ce frustrante? Pentru ca vorbim de Romania si de sistemul ei, de un minister de interne care ne stoarce de amenzi pe la fiecare colt cu radarele ascunse, iar cand vine vorba de a-si face treaba cat mai profesionalist cu putinta privind situatia unei masini furate, te trezesti ca, tu – pagubit, stai sa te milogesti de ei sa iti ia o declaratie.

Pe scurt, am fost contactat telefonic de un tip, dorea sa inchirieze o masina de teren pe un termen de 5 zile. Masina inchiriata valora in jur de 55 000 euro.
M-am intalnit cu individul, i-am inchiriat masina si la scadenta termenului mi-a spus ca ar dori sa mai tina masina in continuare. Este un lucru des intalnit sa avem clienti care sa fie multumiti de serviciile noastre si care doresc sa prelungeasca apoi perioada de inchiriere a masinii, dar in cazul de fata problema era alta, avea nevoie de timp sa manareasca masina.

Evident ca dupa alte 2 zile nu am mai dat de el.

Am inceput procedurile cu politia.. de fapt.. am incercat sa incep procedurile cu politia. Timp de 3 zile m-au plimbat intre sectiile 12 si 8 pentru ca aruncau fiecare mata in curtea celuilalt, aia de la 12 cum ca sa ma duc la 8 pentru ca pe raza lor am inchiriat masina, aia de la 8 sa ma duc cica la 12 pentru ca vezi Doamne sediul firmei de Rent A Car apartine de aceasta sectie.

Intr-un final, cu mare scandal si tam tam am depus plangerea la sectia 8. Timp de o luna, evident, nu s-a intamplat nimic. Nici nu ne asteptam sa poata politia sa dea vre-un semn, la cat de indolenti si incapabili au aratat ca sunt in prima instanta.

Intre timp un coleg tinea legatura cu alti colegi din bransa, pagubiti similar si afla informatii noi despre cum si ei au fost furati pe metoda aceasta. Datorita acestei comunicari si a unei “anchete” desfasurata tot de noi, daca o putem numi asa, am ajuns in legatura cu politia jud. Timis care se ocupa de un caz complex, si anume o retea bine pusa la punct si raspandita in toata europa, retea care se ocupa cu furtul de masini inchiriate, fabricau acte false apoi vandute fiind in afara Romaniei.

Minunata si de laudat competenta politiei capitalei, demna de toata “stima” noastra exprimata pe zidurile sediului IGP din adancul.. rinichilor .

Am plecat asadar la Timisoara, daca va imaginati, pentru a rezolva problema.

Drumul a fost confoirtabil, am plecat cu un Hyundai SantaFe, ultima generatie, iar gropile si craterele intalnite de la Portile de Fier incolo au fost traite mai .. lin.

In cazul nostru masina “inchiriata” a fost gasita, dupa ce in prealabil am facut identificarea infractorului, dar nervii si indignarea vis a vis de pol(u)tia romana precum si scarba si “respectul” ne raman ca amintire ce speram sa nu o reimporspatam vreaodata.