10 ani de Renault in Romania

Pe data de 2 iulie se implinesc 10 ani de cand Renault a preluat Dacia. In acest timp, Renault a investit in Romania 1,5 miliarde de euro, de aproape 10 ori mai mult decat se angajase initial. Uzina Dacia de la Mioveni a fost restructurata si modernizata, capacitatile de productie a vehiculelor, motoarelor si cutiilor de viteze au fost extinse iar intreaga activitate a fost reorganizata in conformitate cu normele producatorului francez.
Platforma de la Mioveni a devenit cel mai important centru de productie din cadrul grupului, aici fiind concentrate o uzina vehicule, cu o capacitate de 350 000 unitati/an, o uzina mecanica specializata in productia de motoare, cutii de viteze si transmisii, si cel mai mare centru logistic din cadrul grupului Renault.

Tot in Romania a fost instalat, in anul 2006, cel mai important centru de inginerie al grupului Renault din afara Frantei – Renault Technologie Roumanie. Acestuia ii este asociat un centru de design (singurul deschis de un constructor auto in Europa Centrala si de Est) si un centru de testare ale carui lucrari de constructie se afla in derulare in perimetrul orasului Titu si care va deveni operational in anul 2010.

Pana la sfarsitul lunii mai 2009, au fost vandute peste 1 450 000 de vehicule Logan si Sandero, din care peste 950 000 sub marca Dacia. Pentru a sustine fabricatia in uzinele din afara Romaniei.

Cu peste 18 000 de persoane angajate la Dacia, RTR, RCI si la celelalte entitati ale sale prezente in Romania, grupul Renault este un angajator important pentru economia romaneasca. Luand in considerare cei peste 800 de furnizori din Romania si reteaua sa comerciala, activitatea grupului Renault genereaza peste 130 000 de locuri de munca.

sursa: stiriauto.ro

BMW lanseaza versiunile M pentru x5 si X6

Preturile pentru modelele BMW X5 M si BMW X6 M comercializate in SUA au ajuns “accidental” pe internet. Potrivit

documentelor, BMW X5 M porneste de la 85.400 de dolari, iar BMW X6 M de la 88.900 de dolari. Desi vehiculele sunt destul de scumpe, reusesc totusi sa aiba un pret

mai mic decat cel al modelelor cu care rivalizeaza, respectiv Mercedes ML63 AMG (90.100 de dolari) si Porsche Cayenne Turbo S (124.800 de dolari).

Ambele modele

BMW sunt echipate cu un propulsor V8 twin-turbo de 4.4 litri, care dezvolta 555 CP si un cuplu de 678 Nm, cuplat la o transmisie sport M, care ofera trei moduri de condus: Sport, M Manual si Automat. Noile X5 M si X6 M sunt capabile sa ajunga de la 0 la 100 km/h in doar 4.5 secunde, iar viteza

maxima este limitata la 250 km/h. Spre comparatie, Mercedes ML63 AMG dezvolta 503 CP si un cuplu de 630 Nm, iar Porsche Cayenne 550 CP si un cuplu de 749 Nm.

Pe lista dotarilor pentru noile modele BMW se afla suspensiile sport M tunate, noi bare de protectie care ofera masinilor un look mai agresiv, jante de 20 de toli si un sistem de franare imbunatatit, comparativ cu cel disponibil la modelele “normale”.

Dintre noutatile de la interior mentionam scaune fata sportive, imbracate in piele Merino si volan sport.

Mda, pai era si cazul sa se autosesizeze si domnii de la BMW in privinta SUV urilor (SAV in cazul X6), nu de alta dar concurenta directa, Mercedes, aveau pe mai toate modelele “jeep like” varianta AMG, si destu de multi pasionati si fani BMW suspinau ca nu au si ei M pentru jucariile lor.

Asteptarea a fost perfect calculata, pentru ca BMW sa paota dezvolta puterile peste cele ale concurentei, dupa cum se stie, multi cumpara dupa hartie si faimoasa intrebare “cati cai are nenea?” sau “cat baga!?”, asadar, a depasit AMG si Cayenne, dar cu ce pret? Pretul traditiei BMW, un BMW care pentru un adevarat pasionat nu mai este un  pur sange dement si care acum isi incordeaza muschi prin anabolizante si prafuri gen.. doua turbine care isi fac treaba mai mult decat prompt. Nu ca si concurenta nu ar fi dopata, dar totusi.. BMW pentru cei ce iubesc BMW insemna motor .. aspirat, dar vremurile se schimba si este dovedit ca pasiune = faliment, asadar BMW a trebuit sa alinieze oferta vis a vis de cerinte.

In continuare, nu ne ramane decat sa speram ca un nou cutremur ne va aduce un castig la loto, iar o noua criza eventual ieftinirea unui M pana la rangul de Logan.. oh da, dar pana atunci, puteti lua un BMW la drive de inchiriat seria 5 sau seria 3 la preturi imbatabile, vizitati pagina de rent a car.

Dacia angajeaza oameni

Renault, care a angajat 2.200 de persoane la centrul de cercetare din Romania, mai are nevoie de 300 de ingineri pentru a dezvolta gama Logan de la aproximativ 70 de versiuni in prezent la peste 200 in urmatorii ani.

Astfel, intr-o industrie auto care traverseaza cea mai dificila perioada din ultimii 30 de ani, Logan continua sa atraga investitiile grupului francez in conditiile in care proiectul a obtinut o marja operationala de 6% in 2008 fata de cea de 0,6% a Renault.

Lucram la capacitate maxima. Pentru proiectul Logan lucram la un total de 200 de versiuni, printre care modelul SUV, dar si cele cu transmisie automata si motoare Euro 5″, a declarat penru ZF Philippe Prevel, directorul general al Renault Technologie Roumanie (RTR), care coordoneaza si activitatea echipelor de inginerie din Rusia, Slovenia si Turcia.

“Angajam si personal cu experienta, nu numai studenti. In prezent avem cu 1.300 de angajati in plus fata de 2007. La capacitate maxima vom avea 3.000 de angajati, din care aproximativ 150 vor fi straini”, a spus Prevel. El a subliniat faptul ca actuala situatie economica doar a incetinit ritmul angajarilor, nu le-a anulat. Versiunea cu transmisie automata a Logan este aproape de intrarea in productie si va fi destinata pentru inceput pietelor vest-europene.

Vanzarile Dacia sunt asteptate sa “explodeze” in urmatoarele luni datorita programelor “Rabla” din Romania, Germania, Franta, Austria si Belgia, unde cererea pentru Logan si Sandero este foarte mare si datorita carora uzina de la Pitesti nu-si va reduce numarul angajatilor.

Din partea statului roman Renault a cerut garantii pentru obtinerea unui imprumut in valoare de 100 mil. euro de la Banca Europeana pentru Investitii, in timp ce in Franta Renault a obtinut de la statul francez un credit de 3 mld. euro pentru cinci ani cu o dobanda de 6%, aproape dubla fata de cea practicata pe pietele financiare in 2008, dar sub nivelul de 9% la care s-a ajuns in prezent, potrivit lui Carlos Ghosn, CEO Renault.

Cecriza frate, ce cautau oamenii aia in fata uzinei scandand ca nu au de munca si li se injumatatesc salariile. Factori diversionisti, elemente destabilizatoare menite sa creeze diseniuni in vederea obtinerii de foloase necuvenite nu? Mai mult ca sigur.. genial.

Deci.. unde crzia neamule? ce criza. NU avem criza.. poate la piata.. da.. la kil.

Asadar daca tot nu e criza, eu zic sa puneti mana pe o geanta sa o umpleti cu ceva hainute, inchiriati o masina si o intindeti undeva la relaxa, la un mic o bere si o friptana pe gratar, sa facem haz de necaz si mai ales de creditele de la banci care sunt in euro iar noua salariile in lei au ramas la nivel.. nivelul de acum 8 luni.

Dacia coupe sportiv, de fapt SUV.. de fapt.. Logan

Cica:

Nu mai este un secret pentru nimeni ca Dacia are pregatit un concept nou pentru salonul auto de la Geneva. In presa internationala au aparut deja o serie de imagini, insa toate sunt detalii ale viitorului concept. Fotografiile prezinta faruri care integreaza LED-uri si stopuri cu adevarat demne de o masina concept. Logo-ul lansat anul trecut odata cu Dacia Sandero este surprins pe grila fata a conceptului, intr-una din fotografii.

Nu exista o fotografie care sa dezvaluie integral profilul masinii, insa exista voci care sustin ca noul Concept Dacia pleaca de la modelul Dacia Sandero si este un coupe sportiv. Ar fi a doua incercare a producatorului roman in acest segment dupa modelul Dacia Sport lansat la jumatatea anilor 80. Argumente ale sportivitatii sunt jantele, cauciucurile si etrierele Brembo.

Masina reprezinta in mod cert o declaratie a sefilor Renault-Nissan despre nivelul la care a ajuns producatorul roman sub indrumarea managerilor grupului.

Conceptul nu va ajunge probabil in productia de serie, fiind doar un studiu de design, insa nu este exclus ca o serie de elemente sa se regaseasca integrate in viitoarele modele Dacia. Urmatorul model de serie pe care Dacia il are programat pentru 2009 este SUV-ul Logan.

Ma amuza stirile astea de PR date pe goarna in presa asa la kil.

“Avem in plan un coupe sport de 400 cp, se remarca jantele si cauciucurile, deasemenea etrierii, care de fapt pana la urma va fi un SUV, iesit din Logan”, adica mai pe scurt i se vor monta arcuri pe mai multe spire, sa fie mai inalta, i se vor adauga amortizoare offroad, vor monta praguri, un spoiler modificat la baza si eventual niste oglinzi mai mari si gata SUVuuuu’.

Genial, ., in conditiile in care ECONOMIA e cuvantul la ordine astazi, cand marketerii se chinuie sa vanda stocurile, iar masinile cat de cat vandabile sut cele de stricta necesitate, ori un SUV.. hmm

La drept vorbind acum, nu imi displace gandul de a vedea uzinele Dacia intr-o diversitate de modele cat mai mare, dar circumstantele actuale arunca in derizoriu stirile cu iz de genul “viitorul glorios”.

Asadar, daca doriti sa testati viitorul Logan SUV, dar cu suspensiile normale si estetica actuala, va asteptam la sediu sa va inchiriem un Logan pe alese chiar la culoare; ce nu va sfatuiesc insa, nu inchideti ochii, nici macar pentru o clipa, pentru a incerca sa va transpuneti in noul SUV, sau hai.. treaca mearga.. doar la stop.