BMW lanseaza versiunile M pentru x5 si X6
Preturile pentru modelele BMW X5 M si BMW X6 M comercializate in SUA au ajuns “accidental” pe internet. Potrivit
documentelor, BMW X5 M porneste de la 85.400 de dolari, iar BMW X6 M de la 88.900 de dolari. Desi vehiculele sunt destul de scumpe, reusesc totusi sa aiba un pret
mai mic decat cel al modelelor cu care rivalizeaza, respectiv Mercedes ML63 AMG (90.100 de dolari) si Porsche Cayenne Turbo S (124.800 de dolari).
Ambele modele
BMW sunt echipate cu un propulsor V8 twin-turbo de 4.4 litri, care dezvolta 555 CP si un cuplu de 678 Nm, cuplat la o transmisie sport M, care ofera trei moduri de condus: Sport, M Manual si Automat. Noile X5 M si X6 M sunt capabile sa ajunga de la 0 la 100 km/h in doar 4.5 secunde, iar viteza
maxima este limitata la 250 km/h. Spre comparatie, Mercedes ML63 AMG dezvolta 503 CP si un cuplu de 630 Nm, iar Porsche Cayenne 550 CP si un cuplu de 749 Nm.
Pe lista dotarilor pentru noile modele BMW se afla suspensiile sport M tunate, noi bare de protectie care ofera masinilor un look mai agresiv, jante de 20 de toli si un sistem de franare imbunatatit, comparativ cu cel disponibil la modelele “normale”.
Dintre noutatile de la interior mentionam scaune fata sportive, imbracate in piele Merino si volan sport.
Mda, pai era si cazul sa se autosesizeze si domnii de la BMW in privinta SUV urilor (SAV in cazul X6), nu de alta dar concurenta directa, Mercedes, aveau pe mai toate modelele “jeep like” varianta AMG, si destu de multi pasionati si fani BMW suspinau ca nu au si ei M pentru jucariile lor.
Asteptarea a fost perfect calculata, pentru ca BMW sa paota dezvolta puterile peste cele ale concurentei, dupa cum se stie, multi cumpara dupa hartie si faimoasa intrebare “cati cai are nenea?” sau “cat baga!?”, asadar, a depasit AMG si Cayenne, dar cu ce pret? Pretul traditiei BMW, un BMW care pentru un adevarat pasionat nu mai este un pur sange dement si care acum isi incordeaza muschi prin anabolizante si prafuri gen.. doua turbine care isi fac treaba mai mult decat prompt. Nu ca si concurenta nu ar fi dopata, dar totusi.. BMW pentru cei ce iubesc BMW insemna motor .. aspirat, dar vremurile se schimba si este dovedit ca pasiune = faliment, asadar BMW a trebuit sa alinieze oferta vis a vis de cerinte.
In continuare, nu ne ramane decat sa speram ca un nou cutremur ne va aduce un castig la loto, iar o noua criza eventual ieftinirea unui M pana la rangul de Logan.. oh da, dar pana atunci, puteti lua un BMW la drive de inchiriat seria 5 sau seria 3 la preturi imbatabile, vizitati pagina de rent a car.
Habitaclul difera destul de mult de cel al modelelor Porsche prezente deja pe piata, desi pastreaza – mai ales la nivelul tabloului de bord – elemente ale stilului Porsche. Consola centrala este insa deosebita si se intinde pana la nivelul scaunelor spate, delimitand clar cele 4 locuri ale masinii. Usor suprainaltata, consola centrala dispune de o multime de butoane aranjate in jurul schimatorului de viteze.
Porsche nu a vrut probabil sa primeasca criticile de a care a avut parte BMW cu iDrive, asa ca a desemnat cate un buton separat pentru fiecare comanda. Este posibil totusi sa fi exagerat putin daca ne uitam la gramada de butoane de pe consola. In rest, vedem un display mare, volan cu padele pentru schimbarea treptelor, tablou de bord cu 5 ceasuri (in mijloc tronand turometrul) si o cotiera serioasa (tot ca dimensiuni). Locurile spate, individuale pot primi, optional, propriile comenzi pentru climatizare si monitoare plasate pe tetierele locurilor din fata.
Cu ocazia prezentarii pozelor de interior, cei de la Porsche au facut lumina si in privinta motorizarilor. Initial vor fi oferite doar motorizari V8, modelul de baza, Panamera S, fiind echipat cu un V8 de 4,8 litri care dezvolta 400 CP. Acesta poate fi cuplat optional la cutia PDK, cu 7 trepte si dublu ambreiaj. Puterea este transmisa rotilor spate, acceleratia 0-100 km/h este posibila in 5,4 secunde, iar viteza maxima este de 283 km/h, in conditiile in care Porsche sustine ca valoarea consumului mediu este de 10,8 l/100 km. In aceasta configuratie, Panamera costa in Germania 98.085 euro (cu TVA inclus). Daca alege sa comande masina cu transmisia manuala cu 6 trepte oferita standard, clientul are de platit cu aproximativ 3.500 euro mai putin.
Un al doilea model este Panamera 4S, cu acelasi motor si cu transmisia PDK oferita standard, dar cu tractiune integrala. In cazul acestei versiuni, acceleratia 0-100 km/h se face in 5 secunde, iar viteza maxima este de 282 km/h. Consumul mediu declarat este de 11,1 litri/100 km. Pretul pe piata germana ajunge la 102.251 euro, cu TVA inclus.
In fine, cel mai puternic model este Panamera Turbo, care dispune de acelasi V8 de 4,8 litri, dar supraalimentat cu doua turbocompresoare, asa ca puterea maxima ajunge la 500 CP. In echiparea standard a acestui model figureaza tractiunea integrala si cutia PDK, masina putand accelera de la 0 la 100 km in 4,2 secunde. Viteza maxima depaseste 300 km/h (mai exact – 303 km/h), iar consumul mediu declarat este de 12,2 l/100 km. Pretul? Doar 135.154 euro.
